当前，在我国经济发展新常态背景下，伴随着供给侧结构性改革政策的提出，物流行业发展问题受到越来越多的关注。但针对冷链物流这种特殊的物流领域，探究其在发展过程中的供需结构矛盾，以及寻求如何在新形势下进行创新发展，我们认为亟待从需求侧的视角下，实现冷链物流行业“换挡升级”和“弯道超车”的改革目标，必须从冷链物流业态创新中寻求其可持续发展的动力。

　　任何一种经营业态的探索及创新要素的融入,都是企业或者行业在不断发现市场需求和寻求自身发展路径而不断变革和完善的过程。业态创新的整个过程,不是企业内部结构的简单更新,而是推动业态组合要素发生内在本质的变化，其共同点都是以寻求品牌、管理、技术、服务的差异化来获得市场竞争优势和商业利润，冷链物流行业也不例外。具体该如何操作呢？

　　1、补短板

　　随着我国农业现代化建设的不断推进，消费者对大宗农产品物流和鲜活农产品冷链物流的需求不断增长，因此迫切需要建立更加完善、便捷、高效、安全的冷链物流配送体系来满足各个方面的不同需求，但是我国冷链物流产业发展起步较晚，且整体水平较低，地区之间冷链产业发展不平衡制约着冷链产业的整体发展水平。供给侧结构改革的提出，为冷链物流的创新发展提供了政策的有力支持。因此，冷链物流供给结构中就是要强化生鲜农产品的预冷、拣选、加工、包装、冷藏、配送、追溯等以往相对忽视的短板，鼓励企业弥补和完善覆盖主产区的产地集配体系的短板，完善农产品追溯体系，加强具有储存、分拣、加工、包装、配送、追溯等功能的低温加工配送中心的建设，打造冷链流通标准化示范基地，有效提升冷链物流的综合功能，实现其整体水平提升。

　　2、去库存

　　库存成本是冷链物流成本的主要构成部分，对库存的控制水平决定冷链产业的盈利能力。“去库存”在冷链物流产业中的实现主要依靠冷库周转率的提高以及产品在库时间的缩减。通过供给侧结构改革，积极引入“互联网+”智能化和信息化技术手段，努力构建冷链物流信息共享平台，不同冷链企业之间通过信息共享实现“供给”与“需求”的精准对接，而在企业内部为采购和库存管理提供有效依据，优化冷链仓储空间，加快冷库的周转率和周转速度，减少产品库存及仓储时间，减少食品变质的风险及提高产品安全系数的同时，降低仓储保管费用和运营总成本。

　　3、降成本

　　相较于普通物流，冷链物流的成本要高出将近60%左右，我国冷链企业通常的利润率为10%，冷链利润率仅为8%左右，而发达国家冷链的利润率可以达到20%以上，冷链物流成本过高已成为制约冷链企业发展的重要因素。此外，冷链物流由于对温控的要求比较高，冷链断链现象时有发生，产品腐烂变质更是屡见不鲜，我国冷链过程中的产品损耗率高达25%，严重的产品损耗极大缩小了冷链企业的利润空间。通过实施供给侧结构性改革，优化冷链物流资源的合理配置，以及冷链要素科学的动态化配置，实现冷链物流实施全过程的实时监管和控制，以降低综合运输成本，扩大企业盈利空间。

　　随着我国经济的发展和人们消费理念的变化，冷链物流将在行业内外受到更广泛的重视。冷链关乎食品安全，关乎国计民生。加快冷链物流行业供给侧结构性改革步伐，是我国现代食品流通过程中重要而紧迫的课题，同时也是推进我国冷链物流网络节点建设的关键一环。为日后培育冷链物流行业发展新动能迈出重要一步。